Thay đổi chính sách với ô tô, xe máy; người ra tù được vay vốn ngân hàng adaepl.com

Khoảng chục mẫu ô tô vừa vừa được mách bảo tại Việt Nam trong riêng tháng 9 - thời điểm đã kết thúc tháng 7 âm lịch. Cùng với đó, một vài mẫu xe và đã và đang được trình làng trước đó cũng nguồn gốc chuyển giao tới tay quý khách, báo hiệu giai đoạn sôi động của thị trường xe trong nước.

Trong loạt thành phầm mới có những dòng ô tô giá "mềm", nhận được nhiều sự quyên tâm.

Ô tô rẻ nhất Việt Nam xuất phát đến tay quý khách

Được mách bảo ở việt nam từ cuối tháng 6 nhưng đến cuối tháng 9, những chiếc HongGuang MiniEV trước hết mới tới tay người mua. Đây được biết đến là ô tô giá rẻ nhất tại Việt Nam, giá khởi điểm 239 triệu đồngồng. Trước đó, vị trí này thuộc về Kia Morning MT với giá 349 triệu đồngồng.

Từ 29/9, TMT Motors đã chuyển giao xe tích điện điện HongGuang MiniEV tới những quý khách tiên phong đặt cọc mua xe (Ảnh: TMT).

HongGuang MiniEV thuộc dòng mini-car, kích thước nhỏ hơn cả những xe cỡ A như Hyundai i10 hay Morning. Mẫu xe có thiết kế 2 cửa, 4 chỗ ngồi, những trang bị ở mức cơ bản khi chỉ có khối hệ thống giải trí radio - Bluetooth, ghế nỉ chỉnh cơ. Hệ thống đáng tin cậy với pkhô hanh ABS, phân chia lực pkhô hanh EBD, camera lùi, chạm screen lùi, bản cao cũng chỉ có một túi khí.

HongGuang MiniEV được trang bị mô-tơ tích điện điện có công xuất cực mạnh 26,82 mã lực, mô-men xoắn to nhất đạt 85Nm. Xe có vận tốc tối đa 100km/h. Gói 9,6kWh giúp xe có tầm thao tác làm việc 120km với mỗi lần sạc đầy, gói pin 13,4kWh cho phạm vi 170km. Thời gian sạc pin từ 20-100% cần 6,5-9 tiếng.

Sedan cỡ C của Trung Quốc giá ngang xe hạng A

Với số tiền khoảng 400 triệu, khách Việt mua sedan mới trước đây thường chỉ có lựa chọn xe hạng A như Hyundai i10 (sedan 1.2 MT tiêu chuẩn chỉnh giá 380 triệu đồngồng, sedan 1.2 MT giá 428 triệu đồngồng). Tuy nhiên, sự xuất hiện của mẫu New MG5 vừa qua đã "phá giá" nhóm xe ở tầm tiền này.

New MG5 có giá từ 399 triệu VNDồng, ngang giá một vài sedan hạng A tại Việt Nam (Ảnh: Nguyễn Lâm).

New MG5 được xếp vào phân khúc sedan cỡ C, có giá khởi điểm 399 triệu VNDồng cho bản MT và 459-499 triệu VNDồng trên hai phiên bản số tự nhiên. Đây là thành phầm tuyệt đối khác tuyệt đối so với mẫu MG5 đã phân phối ở VN từ năm 2022.

Để có giá đối đầu, New MG5 phiên bản giá rẻ chỉ được trang bị đèn pha halogen quảng cáoojector, cắt bớt đèn sương mù, la-zăng thép 15 inch, gương chiếu hậu chỉnh tích điện điện nhưng gập cơ. Nội thất trên 2 bản thấp với ghế nỉ và chỉnh cơ, screen giải trí 8 inch, máy hạ nhiệt chỉnh tay, pkhô cứng sau tang trống, pkhô cứng tay cơ, chìa khóa cơ…

Các tin cậy tiêu chuẩn chỉnh gồm có pkhô giòn ABS/EBD, kiểm soát pkhô giòn khi vào cua, chạm screen lùi, camera lùi và 2 túi khí trước. Cả 3 phiên bản của New MG5 đều dùng động cơ 1.5L có công suất to nhất 112 mã lực, mô-men xoắn 150Nm, phối kết hợp số sàn 5 cấp hoặc CVT.

Khó chinh phục phần đông quý khách để thành xe quốc dân

Được trang bị động cơ tích điện điện mang đến lợi thế cho HongGuang MiniEV khi kinh phí dịch rời với mẫu xe này chỉ từ khoảng 300 đồng/km, trong lúc xe xăng sẽ giá cao hơn nhiều. Tuy nhiên, đây cũng trở thành rào cản khi xe có tầm thao tác khá tiết kiệm, bản tối đa cũng chỉ được tối đa 170km cho từng lần sạc, trong lúc không hề có mạng lưới sạc công cộng.

Mẫu ô tô giá rẻ nhất Việt Nam gặp thử thách khi là thương hiệu mới, tầm thao tác cho một lần sạc còn tiết kiệm, không hề có mạng lưới trạm sạc công cộng... (Ảnh: Oto+).

Hình ảnh một chiếc xe nhỏ bé, lại của một thương hiệu xa lạ, lăn thao tách trên đường khiến cho quý khách quyên tâm nhưng cũng đặt thắc mắc về mức độ tin cậy. Giá khởi điểm 239 triệu VNDồng của HongGuang MiniEV thiết lập mức "đáy" của một chiếc ô tô mới tại Việt Nam tuy vậy với giá đó, dường như quý khách mong đợi một chiếc xe to ra hơn, tiện nghi hơn.

Còn New MG5 là một thành phầm được xác định giá rẻ hơn so với phân khúc. Phiên bản MT với giá 399 triệu VNDồng sẽ thích ứng với nhóm quý khách mua xe để chạy dịch vụ vận tải. Bản số tự nhiên giá từ 459 triệu VNDồng thì không thể là rẻ nữa, bởi tầm tiền này còn có những lựa chọn khác như Hyundai Accent, Toyota Vios, Mitsubishi Attrage…

Thị trường ô tô trong nước tuổi thọ tới sẽ tiếp tục công việc công việc đón nhận nhiều thành phầm mới nhưng khó có tích điện xuất hiện dòng giá rẻ (Ảnh: Anh Hùng).

Đó là chưa kể tới nguồn gốc Trung Quốc của hai mẫu ô tô này vẫn là rào cản (tối yêu cầu về mặt tư tưởng) với phần đông người sử dụng trong nước. Quá khứ đã minh chứng rằng giá rẻ không phải công thức thành công cho mọi mẫu xe tại thị trường Việt Nam, nhất là với những hãng ô tô Trung Quốc.

Doanh số tăng trưởng mạnh những năm gần đây nhưng ô tô vẫn còn đó là giấc mơ của phần đông người Việt. Thống kê của Seasia năm 2019 cho thấy tỷ trọng sở hữu ô tô tại Việt Nam chỉ đạt 23 xe trên 1.000 dân, thấp gần nhất Đông Nam Á khi mà số lượng này ở Brunei là 721 xe, Malaysia là 443 và Thái Lan là 225.

Một trong những rào cản to nhất với khách Việt khi tiếp cận ô tô là kinh phí để sở hữu xe còn tương đối cao so với mức thu nhập. Có thể nói, hai thành phầm trên mang đến lựa chọn xe giá "mềm" hơn chứ chưa thực sự là loại xe giá "rẻ" như nhiều người kỳ vọng. Thị trường vẫn tiếp tục công việc công việc đi tìm một dòng ô tô quốc dân, được công nhận qua doanh số.