Sau vụ cháy căn hộ mini ở phố Khương Hạ, phường Khương Đình, quận Tkhô cứng Xuân, TP thủ đô làm 56 người tử vong và 37 người bị thương, nhiều căn hộ, khu nhà trọ, trường ĐH... không cho sạc pin xe máy điện tại khu vực lưu giữ xe để bẫyo vệ tin cậy.

Nhiều phiền toái

Anh Lê Thanh hao Giang (ngụ quận Gò Vấp, TP HCM) cho thấy căn hộ anh ở trước kia cho phép sạc pin xe điện 24/24 giờ. Thế nhưng, sau sự cố cháy căn hộ mini ở TP Thành Phố Hà Nội, ban quản lo ngại lý và vận hành chỉ cho sạc pin trong thời hạn kể từ 7 giờ tới 23 giờ mỗi ngày.

Nhiều người chi tiêu và dùng xe điện phản ánh quy định cấm sạc pin xe vào đêm tối tại một trong các mỗi căn hộ gây kha khá nhiều phiền toái cho họ. Đa phần người dân đi thao tác vào ban ngày và tranh thủ sạc pin vào buổi tối hoặc đêm. Trong lúc đó, nhiều mẫu xe điện cần thời hạn khá dài để sạc đầy pin, tầm 5-8 giờ. Nếu chỉ cho sạc trước 22-23 giờ mỗi ngày, chủ xe không tồn tại đủ thời hạn để sạc pin cho phương tiện, nhất là những người đi thao tác về muộn do điểm làm xa hoặc nên tăng ca.

Sạc pin xe máy điện đúng cách - Ảnh 1.

Nơi sạc xe điện được chudấu bị xếp phía bên phía ngoài hầm lưu giữ xe của căn hộ

Tại một căn hộ ở quận Bình Thạnh, TP HCM, người dân cho hay ban vận hành đã tổ chức điểm sạc pin ở phía bên ngoài, tách biệt với hầm lưu giữ xe. Việc này vừa đảm bẫyo an toàn an toàn và đáng tin cậy vừa hỗ trợ người chi tiêu và dùng xe điện sạc pin cho phương tiện vào mốc giờ thuận tiện. Tuy nhiên, con số căn hộ tổ chức được điểm sạc pin an toàn và đáng tin cậy, xa khu vực hầm xe không nhiều.

Theo mò hiểu của phóng viên báo chí, trên thị trường hiện có 2 dòng xe máy điện. Một dòng có pin hoặc bình ắc-quy được thiết kế gắn cố định và thắt chặt theo xe, còn một dòng rất có thể tháo rời. Với những mẫu xe tháo rời pin, người dân ở những căn hộ rất có thể đơn giản và giản dị dễ dàng mang pin lên nhà để sạc. Với trường hợp xe không thể tháo lắp pin, một vài chủ xe ở những khu căn hộ cũ thấp tầng lựa phương án đưa xe lên nhà qua lối thang cỗ để sạc; còn ở căn hộ cao tầng thì chịu!

Hiếm diễn ra nổ và cháy xe điện

Câu hỏi được nhiều người đề ra là xe điện có rất giản đơn gây nên ra cháy và nổ không?

Theo nhiều Chuyên Viên, xe điện là phương tiện tin cậy, bẫyo vệ môi trường xung quan liêuh và được dùng khá phổ cập trên trái đất. Thực tế tại những nước có tỉ lệ dùng xe điện cao, rất hiếm khi diễn ra nổ và cháy phương tiện này. Tuy nhiên, để đảm bẫyo an toàn tin cậy, việc sạc pin xe điện cần được triển khai theo đúng hướng dẫn của chống sản xuất. Đồng thời, cần được có khối hệ thống trạm sạc rộng mọi và phục vụ yêu cầu tiêu chudấu chỉnh.

 
 

Tại VN, nhiều căn hộ hiện hữu không tồn tại khối hệ thống trạm sạc điện và cũng không được thiết kế thích hợp để trọn vẹn có thể tải được hạ tầng này. Khi vạc sinh nhu yếu sạc pin xe điện, buộc cần thiết kế bổ sung update nhưng không đảm bẫyo an toàn unique, phục vụ nhu yếu tiêu chudấu chỉnh thì có kỹ năng diễn ra khủng hoảng rủi ro.

Do đó, những Chuyên Viên góp ý cần sớm vạc hành quy chudấu chỉnh, tiêu chudấu chỉnh về trạm sạc điện phù tương thích với ĐK riêng của VN. Cụ thể, với căn hộ hiện hữu không tồn tại sẵn khối hệ thống trạm sạc, rất cần được có quy định, hướng dẫn ví dụ về quy trình thi công, lắp đặt bổ sung update. Trường hợp đầu tư xây dựng căn hộ mới, buộc nên đưa hạng mục trạm sạc và thiết kế cơ sở, thiết kế chuyên môn và thướt định, phê duyệt trước lúc thi công.

Theo TS Nguyễn Trung Nhân, Trường ĐH Công nghiệp TP HCM, nếu pin, ắc-quy của xe máy điện, xe giẫm điện không đạt unique thì nguy cơ tiềm dấu diễn ra nổ và cháy trong những lúc sạc là kha khá cao. "Dây điện kém unique hoặc dây điện đảm bẫyo unique nhưng dùng không đúng nhữngh dán đều gây mất đáng tin cậy khi sạc pin. Ví dụ, nếu dùng dây điện có tiết diện không phù tương thích với công suất sẽ dẫn tới tình trạng quá tải, gây nổ và cháy" - TS Nguyễn Trung Nhân cảnh báo.

Nêu dẫn chứng để xem thêm, ông Nguyễn Minh Đồng, Chuyên Viên ô tô, cho hay ở châu Âu, khối hệ thống trạm sạc xe điện đều được lắp đặt vày những công ty hỗ trợ công ty chuyên nghiệp nghiệp. Những công ty này cần chịu trác rưởih nhiệm khi diễn ra sự cố. Thiết bị sạc xe điện cần có chứng nhận của 1 trong những mỗi tổ chức ngành nghề như GS, VDE, CE.

Đại diện hãng xe máy điện Dat Bike khuyến cáo người chi tiêu và dùng sạc pin xe đúng phương pháp để tránh gây điện giật, cháy và nổ. Chủ xe chỉ nên dùng cỗ sạc do nhà sản xuất hỗ trợ; sạc ở điểm thoáng đãng; không dùng chung ổ cắm với thiết bị điện khác để tránh gây quá tải dẫn tới chập điện. Ngoài ra, chủ phương tiện không nên độ, chế pin để tăng dung tích, giảm thời hạn sạc.

Các hãng xe điện đều nên sở hữu quy trình sản xuất nghiêm nhặt, vừa lòng nhu yếu những tiêu chudấu chỉnh khi lưu thông thành phầm ra thị trường. Ông Hoàng Mạnh Tân, Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Sơn Hà, xác minh rất khó diễn ra nổ và cháy xe điện bởi vì mỗi quy trình đều được kiểm tra, kiểm duyệt nghiêm nhặt. Tuy nhiên, ông Tân đề nghị người chi tiêu và dùng phương tiện tuân thủ theo hướng dẫn của chống sản xuất, dùng thiết bị do nhà sản xuất vừa lòng nhu yếu, không được can thiệp vào những thiết bị điện của xe, không dùng cục sạc công suất thấp để sạc cho pin có công suất cao... 

Lắp đặt trạm sạc cần được thướt duyệt

Theo Nghị định 136/2020, trạm sạc xe điện không thuộc đối tượng người chi tiêu và dùng nên thướt duyệt thiết kế về chống cháy sửa cháy.

Tuy nhiên, khi lắp đặt trạm sạc xe điện trong tầng hầm để xe của dự án công trình thuộc diện thướt duyệt thiết kế về chống cháy sửa cháy mà làm tác động tới những ĐK về đáng tin cậy chống cháy sửa cháy - như làm thay đổi đàng thoát nàn, giải pháp ngăn cháy... - thì cần được thướt duyệt.